شرح تفصيلي لعلامات خطأ وحدة محور العجلة وطرق الاستبدال

ما هي بالضبط وحدة محور العجلة؟

وحدة محور العجلة عبارة عن مجموعة مكونة من قطعة واحدة تجمع بين محمل العجلة وشفة المحور وغالبًا مستشعر سرعة ABS في حزمة واحدة. في السيارات القديمة، كان عليك الضغط على محمل منفصل في المغزل أو المفصل - وهو أمر فوضوي وسهل العبث. يتم تثبيت وحدات محور العجلة الحديثة ببساطة على مفصل التوجيه. يتم تثبيت العجلة على الحافة، ويدور كل شيء بهدوء لعشرات الآلاف من الأميال. ستجدها في كل سيارة ذات دفع أمامي تقريبًا والعديد من الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي الأحدث.

أجيال مختلفة - ليست كل الوحدات المحورية متماثلة

كتالوجات قطع الغيار تتحدث عن "أجيال" من وحدات محور العجلة . معرفة الفرق ينقذك من طلب الجزء الخطأ.

الجيل الأول - محور التثبيت الأساسي

هذا هو أبسط نوع. يتم تحميل محمل كروي مزدوج الصف مسبقًا داخل مبيت بشفة. المسامير الخارجية إلى المفصل، والخيوط الداخلية هي التي تحرك العجلة. لا توجد حلقة استشعار متكاملة. يستخدم نظام ABS حلقة نغمة منفصلة مضغوطة على عمود المحور أو مفصل السيرة الذاتية. تم العثور عليها في السيارات الأقدم من التسعينيات والألفينيات مثل هوندا سيفيك وفورد فوكس.

الجيل الثاني - مع حلقة نغمة ABS مدمجة

حلقة التشفير المغناطيسي مدمجة في ختم المحور. يقرأها مستشعر ABS من خلال ثقب صغير في المفصل. وهذا يجعل النظام أكثر إحكاما وموثوقية لأن الأوساخ لا يمكن أن تحجب عجلة النغمات. تستخدم معظم سيارات السيدان والكروس أوفر منذ منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين فصاعدًا وحدات محور العجلة من الجيل الثاني.

الجيل 3 – وحدة كاملة مع البراغي وأجهزة الاستشعار

يأتي مستشعر ABS مثبتًا مسبقًا وينقر على الموصل. غالبًا ما تشتمل وحدة المحور أيضًا على مسامير العجلة والشفة التي يتم تثبيتها مباشرة على نظام التعليق في وضع مستقيم بأربعة مسامير. من السهل جدًا استبدالها - بدون ضغط، ولا يوجد مستشعر منفصل للتعامل معه. شائع في شاحنات جنرال موتورز وسيارات BMW والعديد من سيارات الدفع الرباعي.

كيف تتحقق عندما تتعطل وحدة محور العجلة

يؤدي الإمساك بمحور سيئ مبكرًا إلى حفظ الإطارات ومكونات المحور. استمع واستشعر هذه العلامات الكلاسيكية.

• صوت هدير أو طحن يتغير مع السرعة - يؤدي الاتجاه السيئ إلى إصدار هدير منخفض النبرة يزداد صوته كلما تقدمت بشكل أسرع. أدر عجلة القيادة قليلاً إلى اليسار واليمين؛ إذا تغير الضجيج، فعادةً ما يكون ذلك هو صوت محمل العجلة الخارجي (تحميله وتفريغه).
• التشويش عند القيادة فوق المطبات - اللعب المفرط في وحدة المحور يسمح للعجلة بالتحرك قليلاً. قد تشعر بصوت عالٍ في عجلة القيادة أو لوح الأرضية.
• يأتي ضوء ABS - إذا تشققت حلقة التشفير المغناطيسي أو امتلأت بحطام معدني، فسيتوقف المستشعر عن القراءة. ستومض السيارة برمز ABS مثل C0035 أو C0040 (مستشعر سرعة العجلة الأمامية اليسرى أو اليمنى).
• اهتزاز عجلة القيادة لا يتوقف بعد موازنة الإطارات - يمكن أن يؤدي الجريان في شفة المحور إلى التذبذب، حتى على العجلات المتوازنة تمامًا.

اختبار سريع واحد: ارفع تلك الزاوية، وامسك الإطار عند الساعة 12 و6، ثم قم بهزه. إذا شعرت باللعب (أكثر من 1 ملم من الحركة)، يتم إطلاق النار على وحدة محور العجلة. قم أيضًا بتدوير العجلة واستمع إلى الشعور الخشن والصريف.

كيفية اختيار وحدة محور العجلة المناسبة لسيارتك

لا تشتري أبدًا "بشكل مشابه". حتى السيارات في نفس العام يمكن أن تحتوي على وحدات مركزية مختلفة بناءً على حجم المحرك أو خيار الفرامل. وإليك كيفية المطابقة بشكل صحيح.

عندما تكون في شك، قم بإزالة وحدة محور العجلة القديمة وقارنها جنبًا إلى جنب مع الوحدة الجديدة. قم بعد فتحات المسامير، وقم بقياس أسنان حلقة ABS (إذا كانت مرئية)، وتحقق من لون الموصل الكهربائي - غالبًا ما يقوم المصنعون بتغيير ألوان الموصل لأجيال مختلفة.

استبدال وحدة محور العجلة – خطوة بخطوة لمحبي الأعمال اليدوية

هذه الوظيفة متوسطة الصعوبة. ستحتاج إلى الأدوات اليدوية الأساسية، ومفتاح عزم الدوران، وغالبًا ما يكون مفتاح ربط للمسامير الصدئة. ها هي الطريقة الآمنة.

التحضير

• السلامة أولاً: قم بربط العجلات الخلفية، وفك الصواميل أثناء وجود السيارة على الأرض، ثم ارفعها وادعمها بحامل.
• قم بإزالة العجلة، ثم ماسك الفرامل (علقها بسلك - لا تتركها تتدلى من الخرطوم). قم بإزالة الدوار.
• افصل قابس مستشعر ABS. إذا كان المستشعر مدمجًا في وحدة المحور، فافصله من موصل الهيكل - وليس من الموزع.

إزالة وحدة المحور القديم

• قم بإزالة صامولة المحور (عادةً 30-36 مم). سوف تحتاج إلى شريط الكسارة أو التأثير. ينبغي أن تكون السيارة على الأرض حتى يتم فكها أوليًا - ولكن بما أنك قمت برفعها بالفعل، فقد تحتاج إلى مساعد للإمساك بالفرامل.
• قم بفك وحدة المحور من الجزء الخلفي للمفصل. عادةً ما يكون هناك ثلاثة أو أربعة مسامير (غالبًا E‑Torx أو سداسي عشري قياسي). انقعها بالزيت المخترق طوال الليل إذا كانت صدئة.
• اضغط على وحدة المحور القديمة بمطرقة. إذا تم الاستيلاء عليه، استخدم أداة إزالة المحور (مطرقة منزلقة مع محول) أو أداة سحب من نوع الترباس.

تثبيت الجديد

• قم بتنظيف سطح تثبيت المفصل حتى يصبح معدنيًا. ضع طبقة رقيقة من مادة مضادة للالتصاق على سطح التزاوج (ليس على البراغي بعد).
• ضع وحدة محور العجلة الجديدة وقم بربط البراغي يدويًا. قم بشد النمط النجمي إلى عزم الدوران المحدد (عادةً ما بين 50 إلى 80 قدمًا، ولكن تحقق من دليلك).
• أعد تثبيت عمود المحور في فتحات المحور. استبدل صامولة المحور بأخرى جديدة إذا أوصى بذلك. قم بتدوير صامولة المحور وفقًا للمواصفات (غالبًا 150-220 قدمًا، عالية جدًا).
• أعد توصيل قابس مستشعر ABS ودوار الفرامل والفرجار والعجلة. السيارة السفلية، ثم صواميل عزم الدوران النهائية وفقًا لمواصفات المصنع.

مقارنة وحدات محور العجلة الرخيصة والمتميزة

سترى الأسعار من 40 دولارًا إلى 400 دولارًا لنفس السيارة. إليك ما تحصل عليه بالفعل.

للسائق اليومي في حزام الصدأ، لا تشتري الأرخص. الوحدات متوسطة المدى من علامات تجارية مثل SKF أو Timken أو NTN هي المكان المثالي. بالنسبة للسيارات الفاخرة أو المركبات المستأجرة التي تخطط للاحتفاظ بها على المدى الطويل، فانتقل إلى OEM أو ما بعد البيع المتميز.

أخطاء التثبيت الشائعة التي تقتل وحدات المحور الجديدة

يمكن أن تفشل وحدة محور العجلة الجديدة تمامًا خلال شهر إذا قمت بهذه الأشياء. تجنبهم.

• يدق على شفة لتثبيته - تنتقل الصدمة عبر سباق التحمل وتتسبب في إحداث خدوش فيها. استخدم مكبسًا أو البراغي لسحبها بالتساوي. إذا كان لا بد من النقر، فانقر فقط على الهيكل الخارجي، وليس على وجه الحافة أبدًا.
• الإفراط في عزم دوران مسامير التثبيت - خيوط المفصل المجردة تعني محورًا فضفاضًا. استخدم دائمًا مفتاح عزم الدوران.
• نسيان ربط صامولة المحور قبل إنزال السيارة - لن يتم تحميل المحمل مسبقًا بشكل صحيح، وسوف تحصل على تشغيل وضوضاء خلال أيام. قم بتدوير صامولة المحور مع رفع العجلة عن الأرض ولكن الفرامل ثابتة (أو مع قيام شخص ما بالضغط على الدواسة).
• استخدام الجوز المحور القديم - معظم صواميل المحور عبارة عن براغي تمدد تستخدم لمرة واحدة. يمكن أن تؤدي إعادة استخدامها إلى تراجع الجوز. أنفق 2-5 دولارات لشراء واحدة جديدة.
• تجاهل الأسلاك التالفة - إذا كان قابس ABS متشققًا أو متآكلًا، فلن يعمل مستشعر المحور الجديد. استبدل الضفيرة أو الموصل أثناء تواجدك هناك.

نصيحة احترافية - قم بكسر صامولة المحور قبل رفع السيارة

إحدى أصعب الخطوات هي إزالة صمولة المحور العملاقة. عندما تكون السيارة على الأرض، قم بخطوة مساعدة على دواسة الفرامل، ثم ضع قضيب الكسارة على الصامولة وادفعها بقوة (أو استخدم أنبوبًا طويلًا). وزن السيارة يمنع المحور من الدوران. قم بفكها، ثم ارفع السيارة وأكمل عملية الإزالة. توفر هذه الخدعة البسيطة ساعات من الإحباط والأدوات المكسورة.