A ينفق محور العجلة حياتها في أحد الأماكن الأقل تسامحًا في السيارة. المطر وغبار الفرامل والحرارة المنبعثة من الفرامل، وعلى الطريق الشتوي، الماء المالح عدة مرات في اليوم. وهذا هو السبب في أن الكثير من مجموعات المحاور والمحامل تترك المصنع بطبقة نهائية مطلية بدلاً من الفولاذ العاري. إذا كنت قد بحثت في حقيقة محور العجلة الكهربائي - ما يحتويه الطلاء، وكيف يتم تطبيقه، وما الذي يفعله بالفعل بالنسبة للجزء - فإن هذا الدليل يستعرضه من وجهة نظر الأشخاص الذين يصنعونه.
بالمعنى الدقيق للكلمة، محور العجلة المطلي بالكهرباء عبارة عن مجموعة محورية تم طلاء أسطحها الفولاذية بطبقة معدنية من خلال الترسيب الكهربي. يتم تمرير التيار المباشر من خلال حمام الإلكتروليت، ويعمل المحور ككاثود، ويتم تقليل أيونات المعادن الذائبة على سطحه، ذرة بعد ذرة. والنتيجة هي طبقة معدنية رقيقة ومترابطة بإحكام، تُقاس عادة بالميكرونات، والتي تغير سلوك الفولاذ أثناء الخدمة.
هناك توضيحان يستحقان تقديمهما مبكرًا. هذا ليس طلاء أو طبقة مسحوقية؛ الطلاء عبارة عن معدن مرتبط بالمعدن، ولهذا السبب فهو ينجو من التلامس الميكانيكي عند وجه تثبيت العجلة. وليس كل ما يبدو مطليًا مطلي بالكهرباء. يتم ترسيب النيكل غير الكهربائي عن طريق تفاعل كيميائي بدون تيار على الإطلاق، في حين أن طلاءات التحويل مثل فوسفات الزنك أو أكسيد الأسود تغير كيمياء السطح بدلاً من إضافة طبقة معدنية. كل نهج له مكانه، والاختيار بينهما هو قرار تصميمي وليس مسألة جيدة أو سيئة.
على الفولاذ الكربوني العاري، يبدأ التآكل في اللحظة التي يلتقي فيها الجزء بالرطوبة. الصدأ لا يبدو سيئًا فحسب؛ فهو يرفع المواد عن السطح، ويخشون وجه تركيب العجلة ويمكن أن يزحف تحت الأختام. طلاء أساسه الزنك يحمي بطريقتين في وقت واحد. إنه يعمل كحاجز يحافظ على الماء والأكسجين بعيدًا عن الفولاذ، كما أنه يضحي بنفسه أيضًا، لأن الزنك أقل نبلًا من الفولاذ - حيث تؤدي الخدوش الصغيرة ورقائق الحجر إلى تآكل الطلاء بدلاً من المعدن المكشوف تحته.
يختلف التعرض بشكل كبير حسب الموضع. تقع المحاور الأمامية بالقرب من الفرامل وتتحمل العبء الأكبر من الحرارة والغبار، في حين أن المحاور الخلفية في سيارات الكروس أوفر والشاحنات الخفيفة غالبًا ما تشهد أسوأ ما في ملح الطريق في فصل الشتاء. يجب أن تحافظ مجموعة المحور الخلفي المصممة لدورة العمل هذه، مثل الجزء الذي ننتجه لسيارة Honda CR-V، على شكلها النهائي خلال عدة مواسم من الحصى والمحلول الملحي.
HANHUB 512633 محور العجلة الخلفية ومجموعة المحمل لهوندا CR-V مجموعة محور ABS الخلفية ذات 5 عروات لـ 2017-2020 CR-V، لتحل محل 42200-TLBA51 و912737؛ للمواضع الخلفية المعرضة لملح الطريق والحصى. عرض المنتج → هناك جانب تجاري لهذا أيضا. بالنسبة للموزع أو متجر مجموعة نقل الحركة، فإن المحور الذي يتآكل مبكرًا يصبح مطالبة بالضمان وعودة. غالبًا ما يكون الطلاء الذي يكلف أكثر قليلًا لكل جزء هو أرخص تأمين في المجموعة بأكملها.
كل نتيجة طلاء جيدة هي في الحقيقة نتيجة تنظيف. يعكس التسلسل أدناه كيفية تحرك المحور فعليًا عبر خط معالجة السطح.
يلخص الجدول أدناه الطلاءات التي نراها في أغلب الأحيان على مجموعات المحور والمحامل، بالإضافة إلى ما يتم اختيار كل منها عادةً.
| طلاء | سمك نموذجي | رش الملح المحايد (ASTM B117) | المظهر | استخدام المحور النموذجي |
|---|---|---|---|---|
| زنك قلوي مع كرومات ثلاثي التكافؤ | 8 إلى 12 ميكرون | 96 إلى 200 ساعة | أزرق فضي ساطع | الشفاه المحور العام والعلب |
| سبائك الزنك والنيكل (12 إلى 15 بالمائة نيكل) | 8 إلى 15 ميكرون | 720 إلى 1000 ساعة | رمادي-فضي غير لامع | شاحنات بيك آب للخدمة الشاقة ومحاور سفلية |
| سبائك الزنك والحديد | 6 إلى 10 ميكرون | 300 إلى 500 ساعة | رمادي غامق | المحاور التي تستقبل الطلاء فوق الطلاء |
| نيكل غير كهربائي (غير مطلي) | 10 إلى 25 ميكرون | 200 إلى 500 ساعة | الساتان الموحد | المغزل والممل الدقة |
| الكروم الزخرفية على النحاس والنيكل | إجمالي 20 إلى 40 ميكرون | 200 إلى 400 ساعة | تشبه المرآة اللون الأزرق والأبيض | عرض العجلات وتصميم ما بعد البيع |
يمكن للطبقة التي تحمي معظم المحور أن تسبب مشاكل في أماكن قليلة، وهذا هو المكان الذي يكسب فيه المورد ذو الخبرة بقاءه.
تم تحديد أبعاد الخيوط وفقًا لفئة التسامح، وتآكل الرواسب السميكة في الخلوص بين المسمار والجوز الخاص به. إن طلاءها بشكل كبير للغاية يجعل تثبيت العجلة أكثر صعوبة ويغير علاقة شد عزم الدوران، لذلك لم يعد عزم الدوران المحدد ينتج حمل المشبك المقصود. في محور أمامي بخمسة عروات مثل 515078 الخاص بنا لسيارة Ford Explorer وMercury Mountaineer، يتم التعامل مع المسامير والخيوط بحيث يظل المفصل يتصرف بالطريقة التي أرادها صانع السيارة.
hanhub 515078 محور العجلة الأمامية ومجموعة المحمل لفورد إكسبلورر ومتسلق الجبال مجموعة محور ABS الأمامية ذات 5 عروات لموديلات 2006-2010 Explorer وSport Trac وMounteer؛ يستبدل HA590156 وBR930741، مع اعتبارات الخيط والتشفير. عرض المنتج → تحمل معظم وحدات المحور الحديثة حلقة تشفير مغناطيسية يقرأها مستشعر سرعة العجلة. يجب ألا يتم طلاء هذه الحلقة أبدًا، لأن هناك طبقة معدنية موجودة في فجوة هواء المستشعر، وتشوه الإشارة المغناطيسية ويمكن أن تسبب خطأ ABS. يجب أن يتم إخفاؤه، أو تركيبه بعد الطلاء، أو إبقاؤه خارج الحمام تمامًا.
تغير الرواسب حتى عشرة ميكرونات الأبعاد، وهو أمر مهم بالنسبة لتجويف المحمل أو مجلة المغزل، لذلك يتم إخفاء هذه المناطق أو تشكيلها بعد الطلاء. يستحق وجه تثبيت العجلة الاهتمام أيضًا، لأن خصائص الاحتكاك الخاصة به تؤثر على كيفية تطور قوة التثبيت عند شد العجلة.
هناك نقطة أخرى يجب وضعها في الاعتبار: عجلات الألومنيوم ومحاور الفولاذ معادن مختلفة. عادة ما تكون الطلاءات المعتمدة على الزنك لطيفة على هذا الاقتران، في حين أن طبقة الكروم المزخرفة السميكة، وهي كاثودية، يمكن أن تدفع التآكل إلى الألومنيوم عندما يبقى الماء بين السطحين لفترة كافية.
جودة الطلاء قابلة للقياس، مما يعني أنه يمكن التحقق منها بدلاً من افتراضها. يتم فحص المحاور المطلية بمقاييس سمك الطلاء، واختبارات الالتصاق مثل الانحناء والصدمة الحرارية، والتعرض لرذاذ الملح المحايد في مختبر الاختبار الخاص بنا. تتبع عمليات فحص الأبعاد نفس القاعدة: أي ميزة يمكن أن يتغير الطلاء يتم قياسها بعد الطلاء، وليس قبل ذلك.
نحن أيضًا حريصون على مكان سير العملية. منطقتنا مرافق التصنيع والطباعة وإنتاج البلاستيك دعونا نتحكم في التسلسل بدءًا من إعداد السطح وحتى التعبئة، وهي الطريقة الوحيدة الموثوقة للحفاظ على تناسق اللمسة النهائية من مجموعة إنتاج إلى أخرى.
من جانب المشتري، هناك بعض الأسئلة التي تتقاطع مع معظم عمليات التسويق:
ابدأ بأرقام التبادل. يجب أن يدرج المحور المباع لتطبيق معين أرقام المعدات الأصلية التي يستبدلها إلى جانب مراجع ما بعد البيع الشائعة، حتى يتمكن المتجر من التحقق مما خرج من السيارة. ونوع السيارة مهم أيضًا: شاحنة بيك أب نصف طن تستخدم للسائق اليومي، وشاحنة ثقيلة تعيش على الطرق السريعة المملحة، وسيارة كروس أوفر مدمجة تقوم برحلات شتوية قصيرة، كل منها يضع متطلبات مختلفة على النهاية. يسري نفس المنطق عبر مجموعتنا، بدءًا من الوحدات الثقيلة ذات 8 عروات وصولاً إلى المجموعات الأمامية المدمجة ذات 4 فتحات المستخدمة في عائلة Lexus GX و4Runner وFJ Cruiser وTacoma.
مجموعة المحور الأمامي HANHUB 515040 لسيارة Lexus GX وToyota 4Runner مجموعة المحور الأمامي ABS ذات 4 فتحات لـ GX460/GX470، 4Runner، FJ Cruiser، وTacoma؛ يسرد أرقام الاستبدال للمعدات الأصلية وما بعد البيع للتحقق من صحتها. عرض المنتج → وأخيرا، اسأل كيف يتم تعبئة الجزء. سوف يصل المحور المطلي بعناية والذي يتم شحنه بشكل غير محكم على الحواف الحادة إلى المنضدة بمظهر مستعمل، وهو إعلان سيئ عن طلاء جيد.
حتى أفضل التشطيبات تستفيد من الحس السليم. اشطف ملح الطريق عندما تستطيع ذلك، وتجنب الغسل بالضغط مباشرة في الختم، وانتبه إلى العلامات المبكرة للمحمل المتعب - الطنين الذي يتغير مع حمل التوجيه، أو الشعور بالخشونة من خلال عجلة القيادة، أو اللعب على عجلة القيادة. الطلاءات بطيئة التآكل. لا يمكنهم عكس التآكل الذي بدأ بالفعل داخل المحمل.
إذا كنت ترغب في التعمق أكثر في جانب العملية، فقد كتبنا مذكرة فنية أطول حول هذا الموضوع كيف تتم معالجة سطح مجموعات محور العجلة ، ويسعد فريقنا دائمًا بالتحدث من خلال تطبيق معين.
• ADD: 42705 Grand River Avenue ، Suite 201 ، Novi. ميشيغان 48375 ، الولايات المتحدة الأمريكية.
© Copyright 2017 Hangzhou Hanji Auto Parts.co. ، Ltd. All Rights Reserved. وحدة وحدة محور العجلات
