مجموعة محور العجلة هي المكون المركزي الذي يربط عجلة سيارتك بالمحور ويحافظ على دوران كل شيء بسلاسة وأمان. إنها وحدة قائمة بذاتها تجمع بين محمل العجلة والمحور، وفي معظم المركبات الحديثة، مستشعر سرعة العجلة ABS - كلها مضغوطة مسبقًا معًا في مجموعة واحدة مثبتة بمسامير. عندما تدير عجلة القيادة أو تضغط على الفرامل، تكون مجموعة المحور في منتصف عملية جعل ذلك يعمل بشكل صحيح.
استخدمت المركبات القديمة محامل عجلات صالحة للخدمة يمكن إعادة تعبئتها بالشحوم وتعديلها بشكل مستقل. تستخدم السيارات والشاحنات وسيارات الدفع الرباعي اليوم في جميع أنحاء العالم تقريبًا مجموعة تحمل محور مختومة بدلاً من ذلك - وهي وحدة مصممة ليتم استبدالها ككل عندما تبلى، بدلاً من تفكيكها وإعادة بنائها. وهذا يجعل الصيانة أسهل ولكنه يعني أنك بحاجة إلى التعرف على علامات التحذير قبل أن يفشل المحمل تمامًا ويسبب مشكلة تتعلق بالسلامة.
لا تفشل مجموعة محمل محور العجلة البالية دائمًا فجأة. عادةً ما يمنحك هذا أسابيع أو حتى أشهر من التحذير – إذا كنت تعرف ما يجب أن تستمع إليه وتشعر به. إن اكتشاف هذه الأعراض مبكرًا يُحدث فرقًا بين الإصلاح المباشر والإصلاح الأكثر تكلفة.
هذا هو العرض الأكثر شيوعًا لمجموعة محور العجلة الأمامية السيئة أو محمل المحور الخلفي. عادةً ما يكون الضجيج صوتًا منخفضًا أو دوريًا أو صوت طنين يتغير مع سرعة السيارة. إحدى الخدع التشخيصية الرئيسية: إذا أصبح الصوت أعلى عندما تقوم بتحريك السيارة بلطف إلى جانب واحد وأكثر هدوءًا عندما تنحرف في الاتجاه الآخر، فإن المحمل الموجود على الجانب الذي يرتفع صوته هو الذي يفشل. وذلك لأن نقل الحمل الجانبي ينقل الوزن إلى المحمل التالف، مما يؤدي إلى تضخيم الضوضاء.
كما تجميع محمل محور العجلة ومع المزيد من التآكل، تظهر على الكرات أو الأسطوانات الداخلية بقع مسطحة وبقع خشنة. يؤدي هذا إلى إنشاء اهتزاز ينتقل عبر نظام التعليق إلى المقصورة. قد تشعر به في عجلة القيادة إذا تأثر المحور الأمامي، أو من خلال المقعد والأرضية في حالة وجود مشكلة في تجميع المحور الخلفي. غالبًا ما يصبح هذا الاهتزاز أسوأ بشكل تدريجي عند سرعات الطرق السريعة.
نظرًا لأن مستشعر سرعة العجلة مدمج مباشرة في مجموعة المحور في معظم المركبات الحديثة، فإن المحور الفاشل يمكن أن يؤدي إلى تشغيل ABS أو أضواء التحذير الخاصة بالتحكم في الجر. عندما يتآكل المحمل ويتطور إلى ارتخاء، يمكن أن تصبح حلقة المستشعر الداخلية غير محاذية أو تالفة، مما يؤدي إلى إرسال قراءات سرعة غير صحيحة أو غير متسقة إلى كمبيوتر السيارة. إذا رأيت هذه الأضواء بجانب أي ضجيج أو اهتزاز، فإن مجموعة المحور هي المشتبه به الرئيسي.
في المراحل المتقدمة من الفشل، تتآكل المحامل الداخلية بما يكفي لخلق حركة ملحوظة في العجلة. يمكنك التحقق من ذلك عن طريق رفع السيارة، والإمساك بالإطار عند موضعي الساعة 12 و6، ومحاولة تحريكه للداخل والخارج. يشير أي تلاعب يمكن اكتشافه - حتى ولو بضعة ملليمترات - إلى وجود وحدة محور عجلة مهترئة تحتاج إلى الاستبدال على الفور. في هذه المرحلة، تعتبر قيادة السيارة أمرًا خطيرًا حقًا.
على الرغم من أنها تخدم نفس الغرض الأساسي، إلا أن مجموعات المحور الأمامي والخلفي لها اختلافات كبيرة في التصميم والتعقيد اعتمادًا على تخطيط مجموعة نقل الحركة في سيارتك.
| ميزة | مجموعة محور العجلة الأمامية | مجموعة محور العجلة الخلفية |
| الوظيفة الأساسية | التوجيه والفرملة والقيادة (في الدفع الأمامي/الدفع الرباعي) | الكبح والقيادة (في نظام الدفع الخلفي/الدفع الرباعي) |
| واجهة محور السيرة الذاتية | نعم، في سيارات الدفع الرباعي والدفع الرباعي | نعم، في المركبات ذات الدفع الخلفي والدفع الرباعي |
| يتضمن مستشعر ABS | عادة نعم (متكامل) | عادة نعم (متكامل) |
| التعقيد | أعلى - يجب أن يستوعب مفصل التوجيه ومحور السيرة الذاتية | بشكل عام أبسط على المحاور الخلفية غير المدفوعة |
| وقت العمل النموذجي | 1-2 ساعات لكل جانب | 45 دقيقة – 1.5 ساعة لكل جانب |
| معدل الفشل المشترك | أعلى بسبب أحمال التوجيه والقيادة | أقل على المحاور غير مدفوعة |
تم تصميم معظم مجموعات محامل محور العجلة لتدوم ما بين 85000 و100000 ميل في ظل ظروف القيادة العادية. ومع ذلك، يختلف هذا بشكل كبير اعتمادًا على ظروف الطريق وعادات القيادة وعدد مرات تعرض السيارة للماء والطين وأملاح الطريق. المركبات التي يتم قيادتها بانتظام على الطرق الوعرة أو في المناطق التي تستخدم أملاح الطرق الثقيلة في الشتاء غالبًا ما تشهد فشل تجميعات المحور في وقت أبكر بكثير - أحيانًا ما يصل إلى 50.000-60.000 ميل.
تعتبر الحفر وتأثيرات الرصيف صعبة بشكل خاص على محامل المحور لأنها ترسل أحمال صدمات حادة وعالية القوة مباشرة عبر المحامل. يمكن أن تؤدي ضربة خطيرة واحدة إلى تسريع تآكل المحمل بشكل ملحوظ. إن الحمولة الزائدة للمركبة - التي تحمل حمولة أو قطرًا بما يتجاوز السعة المقدرة - تؤدي أيضًا إلى وضع أحمال شعاعية ومحورية مفرطة على مجموعة المحور وتقصير عمرها الافتراضي.
عند شراء مجموعة محور العجلة البديلة، فإن معظم وحدات الجودة تتضمن كل ما يلزم للتثبيت المباشر بمسامير. إليك ما تحتويه المجموعة الكاملة عادةً وما يفعله كل جزء:
يعد استبدال مجموعة محمل محور العجلة مهمة يمكن لـ DIYer الواثق ميكانيكيًا التعامل معها باستخدام الأدوات المناسبة. خصص حوالي ساعتين للمحور الأمامي في سيارة ذات دفع أمامي، وأقل قليلاً للمحور الخلفي. ها هي العملية الكاملة.
مع بقاء العجلة على الأرض، استخدم شريط الكسارة لفك صامولة المحور الكبيرة الموجودة في وسط المحور. يتم عزم هذا الصمولة إلى 150-200 قدم رطل في معظم المركبات، لذلك تحتاج إلى مقاومة الأرض لفكها دون دوران العجلة. أزل الصمولة تمامًا واتركها جانبًا — يوصي معظم المصنعين باستبدالها بدلاً من إعادة استخدامها.
ارفع السيارة، وثبتها على حاملات الرافعة، ثم قم بإزالة العجلة. سترى الآن مجموعة دوار الفرامل والمحور. قم بإزالة ماسك الفرامل (مسمارين، عادة 12-14 ملم) وقم بتعليقه بخطاف سلكي حتى لا يتم الضغط على خط الفرامل. قم بتحريك دوار الفرامل خارج المحور. إذا كان عالقًا، فإن بضع نقرات حادة بمطرقة الضرب الميتة على وجه الدوار ستحرره.
تتبع سلك مستشعر ABS من مجموعة المحور إلى الموصل الخاص به، والذي يتم عادةً قصه بالدعامة أو الحاجز الداخلي. افصلها بعناية - يمكن أن تكون المشابك البلاستيكية هشة في المركبات القديمة. إذا كان المستشعر عبارة عن وحدة منفصلة مثبتة بمسامير، فقم بإزالة مسمار التثبيت الخاص به أيضًا. رش الزيت المخترق على مسامير تثبيت المحور عند هذه النقطة واتركه ينقع لمدة 10 دقائق.
يتم تثبيت المحور عادةً على مفصل التوجيه بثلاثة أو أربعة مسامير من الخلف. قم بإزالة هذه البراغي واسحب مجموعة المحور للأمام بعيدًا عن عمود محور السيرة الذاتية. قد يحتاج إلى بعض الإقناع باستخدام قضيب نقب إذا كان التآكل قد ربطه بالمفصل. لا تدق أبدًا بشكل مباشر على مبيت المحمل - استخدم كتلة من الخشب لحماية السطح إذا كنت بحاجة إلى النقر عليه مجانًا.
قم بتنظيف سطح التزاوج على مفصل التوجيه باستخدام فرشاة سلكية ثم ضع طبقة رقيقة من مادة مضادة للالتصاق لمنع التآكل في المستقبل. قم بتحريك مجموعة المحور الجديدة على محور السيرة الذاتية وقم بمحاذاتها مع المفصل. ابدأ تشغيل جميع مسامير التثبيت يدويًا قبل تدويرها بنمط متقاطع وفقًا للمواصفات الواردة في دليل خدمة سيارتك - عادةً ما يتراوح بين 60 إلى 85 قدمًا. أعد توصيل موصل مستشعر ABS، وأعد تثبيت الدوار والفرجار، وقم بعزم صامولة المحور الجديد وفقًا للمواصفات.
يمتلئ السوق بمجموعات المحاور المستوردة الرخيصة التي تبدو مطابقة للوحدات عالية الجودة ولكنها تفشل في جزء صغير من الوقت. نظرًا لأنك تقوم بتفكيك العجلة على أي حال، فمن المنطقي شراء جزء يدوم طويلاً. إليك ما يفصل بين مجموعة المحور الجيدة والأخرى القابلة للرمي.
إن فهم ما تدفع مقابله فعليًا يساعدك على اتخاذ قرارات أكثر ذكاءً بشأن ما إذا كنت ستفعل ذلك بنفسك أو تذهب إلى متجر، وما إذا كان سيتم عرض سعر عادل لك.
| مكون التكلفة | تكلفة DIY | تكلفة المتجر |
| تجميع المحور (العلامة التجارية ذات الميزانية المحدودة) | 35 دولارًا - 70 دولارًا | 35 دولارًا - 70 دولارًا (parts) |
| تجميع المحور (علامة تجارية من فئة OEM) | 80 دولارًا - 180 دولارًا | 80 دولارًا - 180 دولارًا (parts) |
| العمل (المحور الأمامي، FWD) | 0 دولار (وقتك) | 120 دولارًا - 220 دولارًا |
| العمل (المحور الخلفي، غير مدفوعة) | 0 دولار (وقتك) | 80 دولارًا - 150 دولارًا |
| صامولة المحور (استبدال) | 5 دولارات - 15 دولارًا | 5 دولارات - 15 دولارًا (parts) |
| التقدير الإجمالي (لكل عجلة) | 90 دولارًا - 200 دولار | 220 دولارًا - 420 دولارًا |
إذا كان أحد المتاجر يقدم لك عروض أسعار أعلى بكثير من الحد الأعلى لهذه النطاقات، فاطلب تفصيلاً مفصلاً. تعكس عروض الأسعار المرتفعة بشكل غير عادي في بعض الأحيان علامات الأجزاء المتضخمة أو الخدمات الإضافية غير الضرورية التي يتم تجميعها. ومع ذلك، إذا كانت سيارتك بها مثبتات متآكلة أو تصميم محور صعب بشكل خاص، فيمكن ضمان وقت عمل إضافي.
هذا هو أحد الأسئلة الأكثر إثارة للجدل في إصلاح السيارات بنفسك. القاعدة العامة لمعظم الميكانيكيين هي: إذا تعطلت إحدى مجموعات محمل المحور وكان الجانب الآخر له نفس المسافة المقطوعة والتعرض، فإن استبدال كليهما في نفس الوقت يستحق دراسة جادة. لقد تعرض كلا المحامل لنفس ظروف الطريق ودورات التحميل، لذلك إذا اهتراء أحدهما إلى درجة الفشل، فمن المحتمل أن الآخر ليس بعيدًا عن الركب.
والحجة العملية هي تكلفة العمالة. إذا كنت تقوم بالفعل بالمهمة على جانب واحد - إزالة العجلة، وفرجار الفرامل، والدوار - فإن إضافة الجانب الآخر يضيف حوالي 45 إلى 60 دقيقة فقط وتكلفة تجميع المحور الثاني. قارن ذلك بتفكيك كل شيء مرة أخرى بعد بضعة أشهر، وعادة ما يكون القيام بالأمرين معًا في وقت واحد هو القرار المالي الأكثر ذكاءً. ومع ذلك، إذا تم استبدال المحور المقابل مؤخرًا أو لم تظهر عليه أي أعراض وكان به عدد أقل بكثير من الأميال، فإن استبدال الوحدة الفاشلة فقط هو أمر معقول تمامًا.
لا تتطلب مجموعات المحاور المختومة الحديثة صيانة دورية بالمعنى التقليدي - فلا يوجد شحوم لتعبئتها أو تحمل لضبطها. ولكن هناك عادات في القيادة والصيانة تعمل بشكل حقيقي على إطالة عمر محمل المحور وتساعدك على تجنب الأعطال المبكرة.
تعد مجموعة محور العجلة جزءًا غير جذاب نسبيًا ولكنه مهم للغاية من نظام السلامة في سيارتك. فهو يحافظ على العجلات متصلة، والفرامل فعالة، ويعمل نظام ABS الخاص بك بشكل صحيح. عندما تبدأ الأعراض بالزوال، يصعب تجاهل الأعراض، وتجاهلها أمر خطير حقًا. والخبر السار هو أن الاستبدال هو مهمة واضحة مع توفر قطع غيار عالية الجودة بأسعار معقولة، سواء كنت تقوم بذلك بنفسك أو تأخذها إلى متجر موثوق به.
أهم الأشياء التي يجب الحصول عليها بشكل صحيح هي التأكد من الملاءمة الدقيقة لسيارتك وموقعها، واختيار علامة تجارية عالية الجودة بدلاً من الخيار الأرخص على الرف، وإعادة كل شيء إلى المواصفات. افعل هذه الأشياء ومن المفترض أن تمنحك مجموعة محمل المحور الجديد 80.000-100.000 ميل أخرى من الخدمة الموثوقة والهادئة.
• ADD: 42705 Grand River Avenue ، Suite 201 ، Novi. ميشيغان 48375 ، الولايات المتحدة الأمريكية.
© Copyright 2017 Hangzhou Hanji Auto Parts.co. ، Ltd. All Rights Reserved. وحدة وحدة محور العجلات
